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换了3个发动机气缸垫都出现烧蚀,咋回事?

气缸垫位于气缸盖与气缸体之间,又称气缸床。其功用是填补气缸体和气缸盖之间的微观孔隙,保证结合面处有良好的密封性,进而保证燃烧室的密封性,防止气缸漏气和水套漏水。


气缸垫烧蚀后会使发动机的工作状况严重恶化,且很容易造成某相关零部件或部位的损伤。今天,我们就来探讨下有关气缸垫烧蚀的原因及预防方法!




气缸垫烧蚀的六大原因



  • 柴油选用不当;

  • 气缸垫质量较差、厚薄不均;

  • 喷油正进过早,燃烧室积碳严重;

  • 包口内存有气泡,石棉铺设不均或包边不紧;

  • 气缸垫拧紧力不均或拧的方法不正确,使缸垫没有平整的在缸体与缸盖的接合面上,导致窜气;

  • 缸盖翘曲变形、缸体平面不平度过大、缸盖螺旋松动等导致密封不严;

  • 驾驶操作方法不当,习惯猛加油门和急加速、高速运行,过大的压力加剧缸垫冲蚀;

  • 发动机经常在大负荷、点火过早、发动机过热、爆震等情况下运行,导致缸内局部高温高压而烧蚀缸垫。

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  • 气缸垫烧蚀的检测方法



    • 用尾气分析仪检测气缸垫密封性

    • 通过看散热器水花检测气缸垫密封性

    • 用橡胶软管检测气缸垫密封性


    • 用气缸压力表检测发动机相邻两缸的压缩压力,如果都很低,通常是气缸垫密封不良。再做如下具体的检测:


    • 启动发动机,将一橡胶软管一端靠近耳朵,另一端沿着可能密封不良的缸盖与缸体连接处查找。如气缸垫密封不良,可在泄漏处清晰地听到泄气声。


    • 打开散热器盖,发动机保持怠速运转,观察散热器冷却液加注口,迅速将加速踏板踩到底。突然加速时,如有水泡不断从冷却液中涌出,说明气缸垫密封不良。气泡越多漏气越严重,严重时怠速状态下散热器口会翻水花。


    • 某些发动机散热器冷却液加注口在铁板下面,无法查看气泡。可打开散热器盖,将尾气分析仪的测头置于打开的散热器盖处,切记不要沾冷却液。急加速时,如能测到HC,说明气缸垫密封不良。

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    • 防止气缸垫烧蚀的方法



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      • 在安装前应严格检查气缸盖和发动机机体两个接合面的翘曲度;

      • 检查各气缸套上端面在发动机机体上平面上的凸出高度是否够高、均匀;

      • 检查气缸垫的质量是否合格;

      • 安装过程中,按要求均匀拧紧螺栓螺母,并达到规定的扭矩;

      • 换用新气缸垫后,在发动机工作10~15 h后,应按规定顺序和扭矩逐一检查和拧紧气缸盖螺栓螺母;

      • 安装前在气缸垫的两面涂刷上专用的石墨膏,涂层厚度在0.03~0.05 mm之间,用以增加贴合的严密性,同时有利于下次气缸盖和气缸垫的拆卸;

      • 在气缸垫经常发生烧蚀的部位均匀垫上一薄层石棉线,或加一块形状适宜的厚度小于或等于0.2 mm的薄铜皮,使所垫的部位接合更紧密,用以防止气缸垫烧蚀。



    • 气缸垫途中烧蚀的急救措施




      菲尔气缸垫





    • 行车途中发现缸垫烧蚀,又无备件时,可采取以下急救措施:


    • 气缸垫拆下来认真检查,若是烧蚀一道小口,可用烟盒内包装锡纸、电器内锡废容铂或石棉线等物填补在损坏处,并仔细敲平压实即可;若冲坏面较大时,可用干牛皮垫或从废缸垫相同部位剪下一块贴补代用,车辆回场后重新按技术规范修复。



    • 随着内燃机的不断强化,热负荷和机械负荷均不断增加,气缸垫的密封性愈来愈重要。因此,一款优质的菲尔气缸垫,在结构和材料上都有着超高标准:



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